Exciter 155 VVA TCS Phiên bản SP

Các khối ốp được thu gọn, tập trung trọng tâm về phía trước, tạo ấn tượng về sự hiện diện.

Cụm đèn định vị được tạo hình như đôi mắt sắc lạnh của thú hoang rình mồi. Phần không phát sáng mô phỏng tròng mắt, kết hợp với đèn pha nhỏ gọn và có khả năng chiếu sáng rộng, cải thiện tầm quan sát ban đêm.

Khung sườn Backbone được tinh chỉnh cho độ cứng và độ cân bằng tối ưu.

Đèn hậu thanh mảnh, hài hòa với thiết kế đuôi xe gọn gàng. Dải đèn phía trên phát sáng khi vận hành, trong khi toàn bộ cụm đèn sẽ sáng khi phanh, góp phần hoàn thiện diện mạo hiện đại và thể thao của xe.

Diện mạo mới được chế tác tỉ mỉ trông ngắn và sắc nét hơn, thể hiện tinh thần cơ khí của động cơ hiệu suất cao. Các chi tiết kim loại và đường cắt gọn tạo cảm giác mạnh mẽ, chắc chắn.

Phát triển trên nền tảng động cơ YZF-R15, động cơ 155cc SOHC, 4 van, làm mát bằng chất lỏng, tích hợp hệ thống van biến thiên VVA.

Tỷ số nén mới 11.6:1 giúp công suất tối đa cao hơn tại 18.5 PS, mang đến khả năng tăng tốc mạnh mẽ và cảm giác lái đầy hứng khởi.

Động cơ & Hệ truyền động: Cùng thông số kỹ thuật với YFZ-R15, động cơ của Exciter 155 VVA – TCS hoàn toàn mới cho mô-men xoắn mượt và phản hồi tức thì.

Tỷ số truyền thứ cấp được tối ưu (Bánh răng dẫn động tăng từ 46T lên 48T, Tỉ số truyền thay đổi từ 14/46 sang 14/48) giúp xe bứt tốc nhanh hơn so với các đời xe trước, đặc biệt tại các cấp số cao (số 6).

Hệ thống nạp khí được tinh chỉnh với phễu nạp hình chữ Y, tạo ra dải cộng hưởng âm thanh ở tần số 300-600Hz. Khi vòng tua tăng cao, âm thanh hút gió trở nên đậm chất thể thao và đầy lôi cuốn.

Chia sẻ từ đội ngũ kĩ sư Yamaha: “Âm thanh này không chỉ dành cho người cầm lái. Nó là bản hòa âm của kỹ thuật và cảm xúc, đủ cuốn hút để khiến bất cứ ai trên đường cũng phải ngoái nhìn.”

Cho công suất và mô-men xoắn tuyệt vời trên tất cả các dải vòng tua. Với cơ cấu hai cam điều khiển các van nạp: một cho vòng tua máy thấp – trung bình và một cho vòng tua máy cao. Chúng được tự động chuyển đổi tùy thuộc vào điều kiện đi xe. Các van nạp được sử dụng ở tốc độ cao sẽ mở lâu hơn, tăng hiệu quả nạp và nâng cao hiệu suất tổng thể.

Lần đầu tiên Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS được trang bị trên mẫu xe underbone của Yamaha, đưa Exciter 155 VVA TCS trở thành đối thủ bất bại trong cùng phân khúc. Hệ thống này giúp xe đề pa hoặc tăng tốc ổn định trong điều kiện địa hình có độ bám đường không lý tưởng, giúp người lái tự tin hơn với những trải nghiệm tốc độ đầy phấn khích.

Điều chỉnh lực phanh khi phanh gấp hoặc đường trơn ướt, hạn chế hiện tượng trượt bánh nguy hiểm để tăng độ ổn định xe cho người lái khi phanh xe.
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS được trang bị trên đĩa phanh trước 267 mm với cùm phanh 2 piston, phối hợp cùng phanh sau 203 mm giúp kiểm soát lực phanh ổn định và chính xác.

Lần đầu tiên có mặt trên một chiếc xe tay côn, ứng dụng Y-On đến trải nghiệm rõ ràng, tinh gọn và dễ sửdụng với các tính năng nổi bật:

– Thông báo cuộc gọi và tin nhắn trên màn hình đồng hồ của xe

– Khuyến nghị bảo dưỡng, thay dầu khi đến kỳ hoặc kiểm tra các bộ phận đã đăng ký

– Hiển thị bảng điều khiển REVs

– Riding Log: Ghi lại dữ liệu hành trình như tuyến đường và mức tiêu hao nhiên liệu

– Cập nhật vị trí đỗ xe gần nhất

– Chỉ đường theo từng bước

Giúp sang số nhẹ, giảm giật khi giảm tốc, tạo cảm giác điều khiến mượt mà hơn trong mọi tình huống.

Thiết kế hiển thị LCD hiện đại với giao diện sắc nét, cung cấp thông tin trực quan, bố cục thể thao, phản chiều tỉnh thần “sắc nét và tỉnh gọn” của dòng Exciter thế hệ mới.

Công tắc ngắt động cơ trong trường hợp khẩn cấp mà không cần dùng đến cụm ổ khóa.

Tay lái kiểu sportbike được bố trícông tắc tập trung, thao tác nhanh và dễ kiểm soát.